1

Почему «падают» самолеты? Этот вопрос тревожит многих. Однако однозначный ответ найти непросто. Тем более, что самолеты «падать» не умеют. Каждая конкретная авиакатастрофа – целый комплекс невероятных факторов. Говорить о том, что это произошло из-за испортившейся погоды или ошибочного действия пилота, неправильно. Современная авиация жёстко контролирует безопасность перелётов. Конструкторы, инженеры, пилоты стараются учесть все возможные варианты развития событий. Поэтому реальные причины авиакатастроф всегда очень сложны и многогранны.

Для каждого крушения самолетов причины индивидуальны. Не существует двух одинаковых происшествий. После каждой авиакатастрофы причины и следствия тщательно расследуются. Практически для каждой серьёзной авиакатастрофы мира расследование может длиться не один месяц или год. На анализ всех возможных факторов тратятся значительные финансовые средства, собираются тома документации, тщательно прорабатываются меры по предупреждению подобных...

0 0
2

Для постоянной передачи большого объёма данных нужен какой-то быстрый канал связи: обычная радиосвязь тут не годится. Тут подойдёт только прямое соединение со спутником. К тому же канал должен быть очень широким (если учесть всё, что вы перечисли: «показания всех датчиков, записи переговоров пилотов, видео с камер самолета»).

Я думаю, что существует некоторый набор ограничений, не позволяющий пока осуществить подобное информационное обеспечение воздушного судна: стоимость эксплуатации спутниковых сетей и обрабатывающих дата-центров в аэропортах; дополнительные радиопомехи, которые не учитывались при проектировании судна; нет законов, которые бы это регламентировали; никто не проводит дополнительную модификацию самолёта, когда он вышел с завода и прошёл сертификацию, а производитель не видит запроса покупателя на оборудование, которое только лишь позволит установить причину катастрофы на одном из нескольких миллиардов рейсов (то есть дорогая система будет работать вхолостую),...

0 0
3

Ты это серьезно?
да он гений, свяжись с нами.Конструкторский отдел Аэрбас
Ещё один.
Шлем с кислородом пассажирам выдавать перед взлетом или при наступлении пиздеца?
Ага,катапультировался и сжег соседа по ряду.


Ага,катапультировался и сжег соседа по ряду.


Как вариант индивидуальные капсулы но это видимо не в этом столетии будет.
Ты читал вообще то, что я тебе написал? про спутниковые антенны, про связь с машиной? Я, может, не верю, что земля круглая, она-ж на трёх китах стоит. это все знать должны, и что дальше?)
То, что показывают по телевизору и реальность-это немного разные вещи. ...
0 0
4
Почему нет парашютов в пассажирском самолете? 29 Просмотров: 110774.

Старый, сильно волнующий всех вопрос: «Почему в пассажирских самолетах нет парашютов?».

На просторах интернета полно обсуждений, ответов.

Подборка самых распространенных мнений.


По данным ИКАО (Международная организация гражданской авиации), за последние десять лет на взлет приходилось 8% всех катастроф, посадку — 21%, набор высоты и крейсерский полет — 71%.
Причинами катастроф, как правило, выступают технические неисправности, сложные метеоусловия, нарушения пилотажно-навигационных условий полета наземной службой, неадекватные действия экипажа, нарушения условий эксплуатации воздушного судна, саботаж, терроризм.

Создатель первого в мире ранцевого парашюта российский изобретатель Глеб Котельников в 1923 году получил патент на изобретение «устройства для спасения пассажиров...

0 0
5

В Петербург продолжают прибывать родственники погибших в крушении самолета в Египте. Им предстоит участвовать в процедуре опознания тел, которая второй день проходит в крематории на Шафировском проспекте.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин назвал приоритетной на сегодня задачей психологическое сопровождение родных и близких жертв крушения самолета А321. Об этом он заявил на заседании оперативного межведомственного штаба, которое прошло в гостинице Crowne Plaza - там остановились семьи погибших в авиакатастрофе над Синаем.

Как сообщили в ГУ МЧС по городу, в гостинице Crowne Plaza, а также на территории городского крематория на Шафировском проспекте продолжают свою работу оперативные штабы.

Лайнер Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа" разбился утром 31 октября по пути из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На борту находились 217 пассажиров, в том числе 25 детей, и семь членов экипажа. Все они погибли. Это крупнейшая катастрофа в истории российской и...

0 0
6
Выводы Межгосударственного авиакомитета (МАК) о причинах воскресной катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» оказались шокирующими. Пилот, как следует из расшифровки показаний бортового самописца, отключив автопилот, сам отправил самолет в пике. Такие действия летчика, по мнению специалистов, могут объяснить только психологи

Вчера МАК опубликовал первые результаты расшифровки параметрического самописца Boeing 737-500, разбившегося при попытке посадки в аэропорту Казани. Как следует из сообщения комитета, выполнить заход на посадку по установленной схеме экипажу не удалось.

Участники расследования пояснили «Ъ», что приземление в аэропорту столицы Татарстана, оборудованном современной курсо-глиссадной системой посадки (Instrument Landing System, или ILS), не представляло большой сложности для экипажа. Приборы Boeing способны в автоматическом режиме захватить сигналы от навигационных маяков аэропорта, а его компьютер — поставить машину на наклонную прямую-глиссаду, по...

0 0
7

С момента авиакатастрофы малазийского авиалайнера прошла неделя. Международные эксперты лишь пару дней назад начали прибывать на место падения Боинга, а версий случившегося к этому моменту уже было предостаточно. Теперь лишь осталось установить единственную – ту, которая и является истиной.

Кандидат технических наук, известный российский эксперт по боевой эффективности авиационных комплексов Вадим Лукашевич наряду с мировыми спецслужбами уверен, что малазийский самолет был сбит комплексом «Бук». И он не отрицает: катастрофа не обошлась без «помощи» России.

В интервью «Главкому» Лукашевич объяснил, почему версия российских СМИ о том, что Boeing-777 Malaysia Airlines сбил украинский самолет несостоятельна, для кого боевики снимали на видео паспорта погибших пассажиров, а также о том, удастся ли международным экспертам установить настоящие причины катастрофы. Эксперт уверен, сделать это будет непросто ввиду того, что его страна всячески вставляет палки в колеса...

0 0
8

Д. НАДИНА: В студии Сергей Мельниченко, генеральный директор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полётов» и член Всемирного фонда безопасности полётов. Сергей Александрович, здравствуйте.

С. МЕЛЬНИЧЕНКО: Здравствуйте, Дарья.

Д. НАДИНА: Уже который день подряд ломают голову абсолютно все: и специалисты, и обыватели. Все пытаются разобраться в том, что же произошло в небе над Египтом, почему наш самолёт потерпел крушение, почему так много жертв, почему крупнейшая в истории российской авиации авария произошла именно сейчас? Не в 90-е годы, когда была разруха, а именно сейчас?

С. МЕЛЬНИЧЕНКО: Это сложный вопрос, потому что, если бы я смог на него сразу ответить, то, наверное, не нужно было бы собирать комиссию расследователей и лететь в Египет. Наверное, не надо было бы расшифровывать чёрные ящики. Скорее всего, мы дождёмся реальных и сопутствующих причин данной катастрофы, но через какое-то время. А то, что самолёты падают… Я так думаю, что...

0 0
9
Пилоты забыли отключить стояночный тормоз.
Экипаж подвела "ошибка блондинки" - самолет взлетал "с ручника"

Причину катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем, в которой погибла хоккейная команда "Локомотив", назвал источник в авиапроме, близкий к расследованию. Как оказалось, к трагедии привела банальнейшая ошибка пилотов, которую автомобилисты называют "ошибкой блондинки": они забыли отключить стояночный тормоз.
По данным нашего источника, заслуживающего доверия, комиссией уже установлено, что самолет начал разгон по взлетно-посадочной полосе с невыключенным стояночным тормозом. Это устройство - аналог ручного тормоза в автомобиле - используется только во время стоянки. Мощности двигателей вполне хватает, чтобы воздушное судно тронулось с места, находясь на стояночном тормозе (так же, как некоторые забывчивые автомобилисты трогаются на "ручнике") и проехало по рулежной дорожке на ВПП. А вот разогнаться до взлетной скорости уже становится проблематично.

Кроме того,...

0 0
10

Почему в самолёте нельзя пользоваться телефоном?

При использовании электронных гаджетов в самолёте может произойти сбой навигационной системы, что значительно осложнит работу пилотов. Однако есть такие авиакомпании, которые всё-таки смягчили правила использования электронных приборов на борту. Так, начиная с 2014 года, пассажиры в США имеют право использовать планшеты, DVD-проигрыватели, игровые консоли и электронные книги. Но разговаривать по мобильному телефону и пересылать смс-сообщения всё также запрещено, невозможна любая передача данных при помощи сотовой связи в периоды взлётов и посадок воздушного судна.

Итак, почему в самолёте нельзя пользоваться телефоном? – вся проблема кроется в помехах, которые могут возникать в результате использования портативной техники, помехи возможны как при работе с навигацией самолёта, так и с его системами связи с наземными службами. Если верить некоторым данным, то минимальное электромагнитное излучение есть даже у...

0 0
11

55 лет назад прошел первый испытательный полет первого в мире реактивного пассажирского самолета Comet британской авиастроительной фирмы De Havilland. Благодаря этому самолету Англия на долгие годы стала лидирующей авиастроительной державой.Comet, построенный английскими инженерами, вылетел из лондонского аэропорта Хитроу 2 мая 1952 года в Йоханнесбург (ЮАР).Несмотря на то, что высота полета и скорость почти в два раза превышала показатели других машин, затраты оказались непомерно огромными - слишком много горючего потребляла машина и приходилось чаще останавливаться на дозаправку.Кроме того, 2 мая 1953 года лайнер De Havilland Comet разбился вскоре после взлета. В начале следующего года - еще две катастрофы. Самолет сняли с рейсов, и стали выяснять причины аварий. Причиной оказалась форма иллюминаторов, которые у "кометы" были строго прямоугольной формы. По углам окон в результате нагрузок при полете появлялись микротрещины, которые затем расширялись, и корпус самолета в...

0 0