1

Военная техника в основном передвигается по плохим дорогам или вовсе без дорог. А дизеля обладают более высокой тягой при низких оборотах. Так же соляра менее подвержена мгновенному воспламенению и взрыву. Себестоимость дизтоплива намного дешевле, чем бензина, не надо смотреть на действующие ныне цены, они выдуманы искусственно. Как писал автор Alexandr VIII на дизеле нет электрической системы искрообразования, что упрощает обслуживание. Дизель попердит чёрным дымом, но поедет, в отлчие от бензинового мотора. Так же при попадании воды на мотор, дизель будет работать, а бензиновый мотор может и отказать. Конечно есть недостатки. К примеру запуск дизеля при низких температурах затруднён, но наши люди греют его паяльной лампой и запускают. А греть бензиновый движёк таким способом опасно . Дизельный двигатель такого же размера, как бензиновый превосходит его по мощности и тяговому усилию раза в полтора. Перевозка и доставка дизельного топлива на позиции войск более безопасна в пожарном...

0 0
2

Допустим, сын спросит вас: «Папа, а какой самый-самый удивительный мотор на свете»? Что вы ему ответите? 1000-сильный агрегат от Bugatti Veyron? Или новый турбодвигатель AMG? Или мотор Volkswagen с двойным наддувом?

В последнее время появилось немало крутых изобретений, и все эти наддувы-впрыски кажутся удивительными… если не знать историю. Ибо самый удивительный мотор, о котором я знаю, был сделан в Советском Союзе и, как вы догадались, не для «Лады», а для танка Т-64. Он назывался 5ТДФ, и вот несколько удивительных фактов.

Он был пятицилиндровым, что само по себе необычно. У него было 10 поршней, десять шатунов и два коленчатых вала. Поршни двигались в цилиндрах в противоположных направлениях: сначала навстречу друг другу, потом обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности осуществялся с обоих коленчатых валов, чтобы было удобно для танка.

Двигатель работал по двухтактному циклу, и поршни играли роль золотников, открывавших впускные и выпускные...

0 0
3


У наших соотечественников со словом "дизель" обычно ассоциируется чадящий КамАЗ и водитель в телогрейке, пытающийся зимой паяльной лампой отогреть его бак. Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора.

Действительно вначале дизельные двигатели устанавливались исключительно на грузовые автомобили, суда и военную технику - то есть туда, где нужна надежность и экономичность, а размеры, вес и комфорт можно принести в жертву. Совершенствование технологий в моторостроении привело к появлению двигателей, которые стало возможно установить и на легковой автомобиль. Первый такой серийный автомобиль появился давно - в 1935 году. Это было такси Mercedes-Benz 260 (W170). Стремительный рост популярности дизельных моторов пришелся на бензиновый кризис 70-х годов, с этого времени дизель прочно завоевал себе место под...
0 0
4

Свечи накаливания дизельного двигателя позволяют поднять температуру в цилиндрах перед запуском силового агрегата. Другими словами, за счет элементов накаливания осуществляется предварительный подогрев камеры сгорания после

Read More

Проблема затрудненного пуска мотора может проявляться как «на холодную», так и после полного прогрева мотора с выходом на рабочие температуры. Распространенной ситуацией является то, что

Read More

Плавающие обороты холодного мотора являются неисправностью, которая встречается как на бензиновых, так и на дизельных авто. Может наблюдаться затрудненный пуск, двигатель неустойчиво работает в режиме

Read More

Владельцы иногда сталкиваются с такой ситуацией, когда на АЗС вместо дизельного топлива автомобиль ошибочно заправили бензином. Подобные случаи могут возникнуть по разным причинам, но наиболее

Read More

В списке технических характеристик...

0 0
5
Выпуск №8. Статья №2. Дизельные двигатели для строительной техники в России.

В настоящее время в России и странах ближнего зарубежья функционирует несколько десятков заводов - изготовителей строительной и дорожной техники, большинство из которых является потребителями дизельных двигателей. Из всего довольно длинного перечня изготовителей строительно-дорожной техники собственное производство моторов налажено лишь на Челябинском тракторном заводе. Остальные не привязаны жестко к той или иной моторостроительной компании, и, соответственно, у них есть широкие возможности по выбору силовой установки для своих машин.

В былые времена одним из основных поставщиков двигателей для строительной техники был моторный завод из Харькова. Сейчас производство на этом предприятии фактически остановлено, ну а у изготовителей строительно-дорожной техники выбор моторов появился еще в...

0 0
6

Какова рабочая температура дизельных двигателей и какие у них особенности? Эти вопросы, а также многие другие будут рассмотрены ниже.

Особенности дизельного двигателя

Итак, прежде чем затрагивать какие-либо конкретные параметры, следует определиться, что же, вообще, представляет собой дизельный двигатель. История данного типа моторов начинается в далеком 1824 году, когда известный французский физик выдвинул теорию о том, что можно произвести нагрев тела до необходимой температуры путем изменения его объема. Другими словами, осуществив стремительное сжатие.

Однако практическое применение этот принцип нашел спустя несколько десятилетий, и в 1897 году был выпущен первый в мире дизель-мотор, его разработчиком является немецкий инженер Рудольф Дизель. Таким образом, принцип работы подобного двигателя заключается в самовоспламенении распыленного топлива, взаимодействующего с разогретым в процессе сжатия воздухом. Сфера применения такого мотора довольно...

0 0
7

Когда смотришь на низкие цифры расхода топлива дизельного двигателя, почти сразу возникает желание купить такой автомобиль. Однако цена самого авто заставляет хвататься за калькулятор и всё тщательно считать.

Прагматичный расчёт

В настоящее время цена за литр дизельного топлива чуть ниже, чем у 95-го бензина. Расход топлива у автомобиля с дизельным двигателем существенно (порой на...

0 0
8
Грузовые автомобили в армии РФ Полосухин 21-12-2010 09:13

Собственно, интересует качество современных авто для МО РФ. Говорят, что УРАЛ, КамАЗ - рулят. Ну КрАЗы, МАЗы надо исключать, т.к. у нас их не производят. Остается БАЗ, ЗИЛ, ГАЗ.
Получается, что для МО машины выпускают 6 заводов (+ УАЗ). Может нужно выбрать, что-то более универсальное? Я слышал, что УРАЛ - БАЗ - ГАЗ - было бы неплохим трио.
Еще вопрос, об актувльности "капотных" машин, т.к. от ГАЗ-66 и его модернизации отказались насколько я знаю, из-за опасности подрыва на фугасах и минах, и заменили его на ГАЗ-3308 "САДКО", но в таком случае что делать с КамАЗом? Ведь у него капота тоже нет. Тем паче сейчас даже гордые мужчины Кавказа освоили радиоуправляемые мины, ещ слышал о взрывателях с замедлителем на 0,1-0,5 секунды, чтобы подрыв производился под топливным баком, кабиной, кузовом.

key_dutch 21-12-2010 14:09quote: Полосухин
Вы, как всегда на высоте вопроса. От качества и до минной стойкости))
...
0 0
9

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда дизельный мотор отказывается работать. Такая неприятность устраняется, если правильно определить, почему она возникла. В чём кроется причина того, почему не заводится дизельный двигатель? Чтобы это выяснить, необходимо вникнуть в само устройство этого типа мотора. Рассмотрим принцип работы дизельного агрегата.

Внешний вид дизельного двигателя

Особенности работы

Дизельный мотор представляет собой агрегат внутреннего сгорания. Топливная смесь в камере воспламеняется вследствие его сжатия. Когда мотор функционирует, воздух в цилиндре мгновенно нагревается (температура 700 °C) в результате повышения давления. Одно из отличий дизельного агрегата от бензинового в том, что в его цилиндры топливо попадает в камеры раздельно. Солярка впрыскивается под высоким давлением (около 220 МПа) — это способствует практически мгновенному распылению и возгоранию смеси.

Раньше дизельные моторы устанавливали по большей части...

0 0
10

В настоящее время в России и странах ближнего зарубежья функционирует несколько десятков заводов - изготовителей строительной и дорожной техники, большинство из которых является потребителями дизельных двигателей. Из всего довольно длинного перечня изготовителей строительно-дорожной техники собственное производство моторов налажено лишь на Челябинском тракторном заводе

В былые времена одним из основных поставщиков моторов для строительной техники был моторный завод из Харькова. Сейчас производство на этом предприятии фактически остановлено, ну а у изготовителей строительно-дорожной техники выбор моторов появился еще в ту пору, когда была отменена распределительная система.

На сегодняшний день наибольшее распространение на отечественных строительно-дорожных машинах нашли моторы Минского моторного завода, ярославского Автодизеля, Алтайского моторного завода и Владимирского моторо-тракторного завода. Свою лепту вносят ЧТЗ-Уралтрак и Тутаевский моторный завод.

...

0 0
11

Во-первых, такой мотор сложнее в производстве, чем обычный бензиновый двигатель. Во-вторых, дизели тех лет существенно уступали отто-моторам по удельной мощности и слыли настоящими тихоходами. В-третьих, существовала проблема запуска мотора на солярке в мороз. Да и специфический звук (и запах выхлопа) приводил к тому, что дизель долгие годы оставался уделом советских танкистов и трактористов.

Наконец, была еще одна очень важная причина: в стране с планово-административной экономикой при наличии огромных запасов нефти бензин стоил сущие копейки. Поэтому на «обычном» топливе ездили не только легковые машины, но и грузовики – как «газоны» и ЗиЛы, так и огромные армейские крейсеры. Верх экзотики – УРАЛ-375, работающий на… «девяносто третьем» (!) бензине. Как шутили современники, «чтобы прапорщику было, чем заправлять личные Жигули».

1 / 3

Mercedes 260D c двигателем OM138

2 / 3

Mercedes 260D c двигателем OM138

3 / 3

Mercedes...

0 0
12
Причины, почему двигатель идёт вразнос. Интересный список Такие явления пока ещё случаются во время эксплуатации автомобиля, поэтому владельцев интересуют причины почему двигатель идёт вразнос. Большая часть случаев приходится на дизельные двигатели, особенно тех, что были выпущены много лет назад. Современные моторы, кроме водителя, контролируются ещё и бортовыми компьютерами, которые тщательно следят за условиями работы силового агрегата, не дают ему излишка топлива, не допускают бесконтрольного увеличения оборотов коленчатого вала.

Причины почему двигатель идёт вразнос давно известны, а водители, которым приходится эксплуатировать дизельные моторы должны ориентироваться в возникшей ситуации, уметь находить выход из такой ситуации. Выход в разнос любого движка, бензинового или дизельного, чревато плохими последствиями, вплоть до полного его разрушения. Чтобы такого не произошло, вспомните о возможных причинах такого поведения мотора, что нужно сделать, чтобы избежать такой...

0 0
13
1.4 TSI – концерн Volkswagen
Период проблем: с 2006 года.
Применение:
Audi: A1, A3
Seat: Ibiza, Toledo, Leon, Altea, Alhambra
Skoda: Rapid, Octavia, Yeti, Superb
VW: Polo, Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Jetta, Passat, CC, Sharan

1.4 TSI должен был стать одним из самых популярных бензиновых двигателей Volkswagen Group. Так оно и оказалось. Применение ему нашлось в сегментах B, C и D. К сожалению, инженеры не справились с несколькими проблемами, которые бросают тень на имидж бренда и могут опустошить карманы бессознательного владельца. Двигатель 1.4 TSI мощностью 160 л.с. с двойным наддувом страдает от растяжения цепи, и от проблем с самим натяжителем цепи, электромагнитная муфта компрессора тоже подвержена неисправностям.

К тому же двигатель очень сильно нагружен, из-за чего появляются трещины на средних поршнях. Если проблемы с поршнями возникают в гарантийный период, то двигатель меняется за счёт производителя, в противном случае водителя ждут...

0 0
14

Почему именно УАЗ, сказано в этой теме. Дополнить нечего www.drive2.ru/l/2367977/
Меня многие спрашивали, почему я хочу дизельный мотор. Особенно не понимали меня те, кто ездит на 402-417 моторах и мечтающих хотя бы от 406м моторе. Я не знаю точного ответа. Скорее всего тяга к новому. У меня были моторы на бензине и на пропане. Пропан считаю необходимым только коммерческой технике с огромными пробегами: такси, торговые представители, курьеры.
Меня не устраивает падение мощности мотора и отсутствие багажника из-за баллона. Ну и заправок мало. В лесу их нет вообще. А еще газ взрывается. На Ютубе много видео об этом.
Бензиновый мотор для тяжелой техники, которая работает в тяжелых условиях, тоже не вариант. Дорого, перегревается, диапазон работы зажигалки начинается от 1500-1700 оборотов, а максимальная тяга на 5000-6500 оборотах. Для УАЗа это неприемлемо. По лесу и грязи мы ездим на холостых, обдува радиатора встречным потоком мало, любая лужа становится проблемой для...

0 0