МАК пока не обнаружил технических неполадок на потерпевшем катастрофу Як-42

По сообщению МАК, завершен полевой этап расследования катастрофы Як-42 — сбор фрагментов и агрегатов судна, установление места происшествия, сбор и анализ летно-технической документации. В Научно-техническом центре МАК подходит к концу расшифровка и обработка параметрического и звукового бортовых самописцев.

По предварительным данным обработки данных и документации установлено следующее:
1. Як-42, бортовой номер которого RA-42434, построен в 1993 г. Общий налет 6500 ч, что вдвое запланированного ресурса 12 тыс. ч.

2. Масса на взлете была меньше, чем предельно допустимая.
3. Как свидетельствует запись параметрического самописца, на борту имелось около 14 т топлива; 8 т заправлено на аэродроме в Ярославле (анализ топлива находится а завершающей стадии).
4. Прежде чем отправиться в рейс, экипаж проверил все каналы управления, в том числе руля высоты. Рули функционировали в штатном режиме.
5. Метеоусловия, в частности величина бокового ветра, не препятствовали полету.
6. До столкновения с землей двигатели работали нормально.
7. Перед взлетом закрылки и стабилизатор были приведены во взлетное положение.
8. Не зафиксировано разовых команд, по которым можно было бы предположить вариант отказа авиатехники. Однако уцелевшие элементы систем все равно направляются в исследовательские центры на специальное исследование. Техническая комиссия предполагает, что возможен натурный эксперимент на самолете-аналоге.

По сообщению МАК, завершен полевой этап расследования катастрофы Як-42 — сбор фрагментов и агрегатов судна, установление места происшествия, сбор и анализ летно-технической документации. В Научно-техническом центре МАК подходит к концу расшифровка и обработка параметрического и звукового бортовых самописцев. 

По предварительным данным обработки данных и документации установлено следующее:

1. Як-42, бортовой номер которого RA-42434, построен в 1993 г. Общий налет 6500 ч, что вдвое запланированного ресурса 12 тыс. ч.

2. Масса на взлете была меньше, чем предельно допустимая.3. Как свидетельствует запись параметрического самописца, на борту имелось около 14 т топлива; 8 т заправлено на аэродроме в Ярославле (анализ топлива находится а завершающей стадии).4. Прежде чем отправиться в рейс, экипаж проверил все каналы управления, в том числе руля высоты. Рули функционировали в штатном режиме.5. Метеоусловия, в частности величина бокового ветра, не препятствовали полету.6. До столкновения с землей двигатели работали нормально.7. Перед взлетом закрылки и стабилизатор были приведены во взлетное положение.8. Не зафиксировано разовых команд, по которым можно было бы предположить вариант отказа авиатехники. Однако уцелевшие элементы систем все равно направляются в исследовательские центры на специальное исследование.

Техническая комиссия предполагает, что, возможно, понадобится провести натурный эксперимент на самолете-аналоге.

купить кухню недорого