Армения проведет свое расследование гибели А-320

28.07.06 

В Ереване не полностью согласны с выводами Международного авиационного комитета (МАК) о причинах гибели армянского аэробуса А-320 в ночь на 3 мая у сочинского аэропорта Адлер. Мы согласны с тем выводом, что человеческий фактор сыграл свою роль, однако мы не считаем, что это окончательный результат, - заявил в пятницу журналистам руководитель Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсесян.

По его словам, армянская сторона считает необходимым продолжать объективное расследование и выяснение обстоятельств гибели аэробуса. Все это время мы пытались не вмешиваться в работу Международного авиационного комитета, однако сейчас ими решено, что имеющиеся данные достаточны для выяснения причин авиакатастрофы, однако, по-нашему, это предварительные результаты, - отметил Мовсесян.

По его словам, развитие событий в том виде, в каком оно представлено в докладе МАК, соответствует показаниям черных ящиков. Это признают также и специалисты. Однако есть другой очень важный вопрос, который я задал в том числе и экспертам и на который мы не можем ответить, а именно: почему ситуация из стабильной превратилась в нестабильную. Были ли это проблемы со здоровьем экипажа или пилот разнервничался из-за диспетчера, или были другие факторы. Вот этот вопрос остается без ответа, - подчеркнул Мовсесян.Во время катастрофы аэробуса А-320 погибли 8 членов экипажа и 105 пассажиров. Катастрофа самолета А-320 армянской авиакомпании Армавиа 3 мая под Сочи произошла по вине экипажа, сообщил в минувшую среду министр транспорта РФ, председатель правительственной комиссии по ликвидации последствий катастрофы и оказанию помощи родственникам погибших Игорь Левитин, передает Интерфакс-Украина . При сложных метеоусловиях сыграл свою роль человеческий фактор, - сказал он.В свою очередь председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина пояснила журналистам, что самолет при заходе на посадку с включенным автопилотом находился точно на глиссаде в посадочной конфигурации, когда по указанию диспетчера из-за снижения нижней границы облачности, экипаж на высоте около 340 метров прекратил снижение и начал правый разворот с набором высоты. В процессе выполнения этого разворота командир отключил автопилот и своими действиями перевел самолет на снижение.При этом Анодина отметила: При таких действиях командира отсутствовал необходимый контроль со стороны второго пилота, а последующие действия экипажа были нескоординированными и недостаточными для вывода самолета из снижения. Что касается версий о технический причинах катастрофы, то в заключении технической комиссии отмечено: Отказов двигателей и систем самолета не было, самолет штатно реагировал как на команды автопилота, так и на управляющие действия экипажа. Количество топлива на борту было достаточным для благополучного завершения полета.