1

Буквально только что просматривал описания немецких истребителей периода Второй Мировой войны и тут этот вопрос. Согласен, что вопрос спорный, т.к. к нему можно подойти по разному. Однако то, что Мессершмитт Вf 109 еще 20 лет после войны стоял на вооружении ВВС различных стран - показатель. Для самолета с поршневым двигателем случай если не уникальный, то весьма редкий. Можно сказать, что это ситуация подобная с автоматом Калашникова, с той лишь поправкой, что прогресс в авиации шел быстрее чем в автоматическом оружии и подобные конструкции самолетов устарели. Автомат же, в форме современных модификаций, во многих странах мира применяется до сих пор. Этот самолет пользовался хорошей славой и отзывами у пилотов люфтваффе. Естественно, что у пилотов врагов нацистской Германии реакция была обратной. До сих пор, когда речь заходит о немецкой авиации того периода в уме всплывает слово "мессершмитт" или просто "мессер", под которым обычно понимают именно эту модель. Хейнкеля, Юнкерсы и...

0 0
2

28 мая 1935 года состоялся первый полет германского истребителя Messerschmitt Bf.109, самой массовой машины этого класса в минувшей войне. Но в других странах в те годы тоже были созданы замечательные самолеты для обороны собственного неба. Некоторые из них на равных бились с Messerschmitt Bf.109. Некоторые превосходили его по ряду тактико-технических характеристик.

«Свободная пресса» решила сравнить германский авиашедевр с лучшими истребителями противников и союзников Берлина в той войне — СССР, Великобритании, США и Японии.

1. Незаконнорожденный немец

Вилли Мессершмитт был «на ножах» со статс-секретарем министерства авиации Германии генералом Эрхардом Мильхом. Поэтому конструктор не был допущен к конкурсу на разработку перспективного истребителя, который должен был заменить устаревший биплан Хенкеля — He-51.

Мессершмитт, дабы не допустить банкротства своей фирмы, в 1934 году заключил с Румынией договор на создание новой машины. За что тут же был...

0 0
3

Во второй мировой войне авиация была одним из основных родов войск и играла очень большую роль в ходе боевых действий. Не случайно каждая из воевавших сторон стремилась обеспечить постоянное повышение боеспособности своей авиации путем наращивания выпуска самолетов и непрерывного их совершенствования и обновления. Как никогда раньше широко в военную сферу был вовлечен научный и инженерный потенциал, работало множество научно-исследовательских институтов и лабораторий, конструкторских бюро и испытательных центров, усилиями которых создавалась новейшая боевая техника. Это было время необычайно бурного прогресса самолетостроения. Одновременно как бы завершалась эпоха эволюции самолетов с поршневыми двигателями, безраздельно господствовавшими в авиации с момента ее зарождения. Боевые самолеты конца второй мировой войны являли собой наиболее совершенные образцы авиационной техники, созданной на базе поршневых моторов.
Существенное различие мирного и военного периодов развития...
0 0
4

История... Все течет, все меняется. Остается только память.

Отгремела залпами Вторая Мировая война, а мы, вспоминая о сражениях, в которых не участвовали, спорим на темы, лучшего оружия, лучших воинов.

Давайте же поговорим сегодня о самолетах, расчищавших наше небо в годы Великого поединка. Истребители – великие чистильщики неба. Кого же можно назвать лучшим воином поднебесья?

Начало войны застало почти всю советскую истребительную авиацию на аэродромах. Почти 900 самолетов было сожжено немцами на земле, в первые часы войны. Горели И-16, «крысы», как их окрестили немцы в начале войны в Испании, видимо потому, что там «ишачок», как крыса, если вцепится, то уже не выпустит, из своих крепких зубов. Чадили И-15, «курносые», как их называли испанские республиканцы.

Пламя весело пожирало плоскости Миг-3 и Як-1, не успевших подняться в небо. То, что успели спасти, горело в перечеркнутом дымными шлейфами небе, шло на таран, направляемое героями, не умевшими...

0 0
5
Лавочкин Ла-5 — одномоторный истребитель-моноплан. Первые Ла-5 стали поступать в строевые авиачасти во второй половине 1942 года. Лётчики быстро оценили новый самолёт как очень хороший, а техники были довольны отсутствием системы водяного охлаждения, которая причиняла много неудобств в полевых условиях. Боевое крещение Ла-5 получил под Сталинградом. Несмотря на то, что из за отсутствия достаточного количества опытных пилотов потери были большие, Ла-5 сразу же хорошо зарекомендовал себя. Для немецких лётчиков появление нового самолета стало очень неприятной неожиданностью. После Сталинградской битвы Ла-5 самолёты этого типа стали появляться на всех участках советско-германского фронта.
Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Высокая манёвренность и сильное вооружение. Полное превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на...
0 0
6

1

Советский высотный истребитель МиГ-3

МиГ-3 - советский высотный истребитель времен Великой Отечественной войны, разработанный на базе истребителя Поликарпова И-200 конструкторской группой, возглавляемой А. И. Микояном и М. И. Гуревичем.

На больших высотах МиГ-3 был маневренее других истребителей. Большую роль истребитель сыграл в первые месяцы войны, а затем во время битвы под Москвой в 1941 году, когда эффективно использовался в отражении налетов немецкой авиации на столицу. Недостатком признавалось относительно слабое пулеметное вооружение истребителя. Необходимость массового производства двигателей для Ил-2 привела к снятию с производства высотного истребителя, учитывая, что значительная часть боев проходила на средних и малых высотах, где МиГ-3 не имел значительных преимуществ.

На Миг-3 сражался и погиб 4 июля 1941 года в бою с группой самолетов противника знаменитый летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Супрун. Всего было...

0 0
7

Ла-5ФH с точки зрения люфтваффе
А. Котлобовский, В. Блащук

журнал АэроХобби 1-1993

Осенью 1942 г на одном из участков советско-германского фронта гитлеровские летчики впервые встретились с незнакомым истребителем противника. Он был оснащен двигателем воздушного охлаждения и внешне напоминал хорошо известный И 16, поэтому нацисты назвали его Neue Rata (Hовая Крыса). "Крыса" название, присвоенное фашистами истребителю И 16 в ходе гражданской войны в Испании и получившее широкое хождение во многих странах. Вскоре, однако, выяснилось, что этот самолет лишь внешне похож на "ишак", но боевые качества имеет значительно более высокие. В двадцати восьми воздушных боях против летчиков 49 ИАП 1 ВА, где новые машины проходили войсковые испытания, немцы потеряли 16 своих самолетов. Так состоялось первое знакомство люфтваффе с истребителем Ла 5, созданным в КБ С.А. Лавочкина.

В тех боях новый самолет был еще очень сырым и представлял собой не что иное, как ЛаГГ 3 с...

0 0
8
Истребители ВОВ Истребители ОКБ им. Яковлева А.С. Истребители ОКБ им. Лавочкина С.А.
Истребители ОКБ им. Микояна А.И. Советские истребители И-16 и И-153

"Жадно ломится зверь,
Да крепка наша дверь,
Враг не чаял отпора жестокого.
Наши танки – сильны,
Наши пушки – грозны
И отважны геройские соколы."

В. Лебедев-Кумач

Фиат CR-32 "Чирри" лучший истребитель-биплан между двумя мировыми войнами. Конструктор: Челестино Розателли Изготовитель: заводы “Фиат” в Турине, а также по лицензии заводы Испано-Авсьен в Картахене (Испания). Тип: одноместный одномоторный фронтовой истребитель. Двигатель: во всех моделях одинаковый водяного охлаждения, V-образный, 12-цилиндровый FIAT A-30 RA bis мощностью 600 л/с. Летно-технические данные (CR-32bis): площадь крыльев – 22,10 м2, длина – 45 м, высота – 9,50 м, масса пустого – 1325 кг, масса с практической нагрузкой – 1865 кг, потолок – 9 000 м, скорость максимальная – 390 км/час, скороподъемность –...

0 0
9
Советский истребитель Як-9

Самый массовый тип фронтового самолета-истребителя в составе наших ВВС в годы Великой Отечественной войны. Очень часто применялся в воздушных боях на всех фронтах. Самолет Як-9 был результатом развития Як-1 и Як-7, а его непосредственным предшественником был Як-7ДИ. Сохранились основные размеры и обводы, но в Як-9 был внесен ряд усовершенствований. Был установлен двигатель ВК-105ПФ номинальной мощностью в 1222 л. с. у земли и 1180 л. с. на высоте 2300 м. Масса его — 614 кг. Фонарь кабины и гаргрот — по типу Як-7Б. Конструкция Як-9 сохранялась, как и прежде, смешанная, но лонжероны крыла вместо прежних деревянных коробчатого типа стали металлическими.
Данная конструкция являлась рациональной и целесообразной в условиях войны, когда уже начинал заканчиваться дефицит дуралюмина, но, конечно же, только при необходимом химическом качестве клея (чего не было) и при правильном выполнении склейки. При невыполнении этого условия (вопреки желаемому, из-за...

0 0
10

Почти 70 лет прошло со времен Великой Отечественной войны, а воспоминания по сей день не отпускают жителей России. В военное время основным оружием против противника были советские истребители. В небе чаще всего парили истребители И-16, который между собой называли ишачком. В начале войны на западе страны этой модели самолета было больше 40 процентов. Какое-то время это был лучший самолет Второй мировой войны. Разработал истребители известный авиаконструктор Поликарпов, предусмотрев уборку шасси.

Это был первый самолет в мире с убирающимися шасси. Большая часть корпуса И-16 сделана из дюраля, очень легкого материала. Ежегодно модель этого истребителя совершенствовалась, укреплялся корпус, устанавливался более мощный двигатель, изменяли рулевую. В самолете фюзеляж состоял вовсе из дерева, железных балок и обшивался дюралевыми пластинами.

Главным врагом советского истребителя ВОВ И-16 был «Мессершмитт» Bf 109. Изготовлен он был полностью из стали, шасси...

0 0
11

Не покажет. Тема про истребители.
ИЛ-2 штурмовик
Спасибо, смешно. Не надо бездумно вики передирать. Так на всякий случай - деревянный самолёт тяжелее стального. Дюралевого. Если бы удалось полностью в годы войны избавиться от фанерной обшивки, он был бы ещё легче (был ещё такой ЛаГГ-3 из дельта-древесины, тяжеленный гроб)

Основу фюзеляжа составляла стальная трубчатая ферма. С целью сокращения веса ферма фюзеляжа выполнялась зацело с моторамой. В остальном каркас фюзеляжа так же, как и его теоретические обводы не отличался от Як-1, Як-7 и Як-9. В носовой части обшивку фюзеляжа составляли легкосъемные дюралевые капоты, хвостовая часть обшивалась фанерой. Крыло Як-3 неразъемное двухлонжеронное. Профиль крыла -...

0 0
12

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ И ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ СОВЕТСКИХ И НЕМЕЦКИХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, ПРИНИМАВШИХ УЧАСТИЕ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ

Накануне войны самым массовым истребителем в советских ВВС являлся самолет И-16, носивший у летчиков прозвище "ишачок" или "ишак". По состоянию на 1 июня 1941 г. на вооружении пяти западных военных округов (Ленинградского, Прибалтийского, Западного особого, Киевского особого и Одесского), которым предстояло первыми встретить врага, состоял 1771 самолет данного типа. Это составляло более 41% от общего числа истребителей, сосредоточенных на западной границе Советского Союза (4226 машин).

Примерно таким же был процент И-16 в морской авиации: в ВВС Северного, Балтийского и Черноморского флотов насчитывалось 334 "ишака", то есть около 43% от общего количества морских истребителей (778 самолетов).

И-16, разработанный в 1933 году под руководством авиаконструктора Н.Н.Поликарпова, являлся для своего времени весьма передовой и...

0 0
13

Советские истребители ВОВ

Накануне 22 июня 1941 года, когда Германия напала на Советский Союз, в ВВС западных приграничных военных округов (Ленинградского, Прибалтийского, Западного особого, Киевского особого и Одесского) насчитывалось 4226 самолетов-истребителей, среди которых самым массовым являлся самолет И-16, носивший у летчиков прозвище «ишак», разработанный в 1933 году под руководством авиаконструктора Н.Н. Поликарпова. По состоянию на 1 июня 1941 года на вооружении указанных выше пяти округов, которым предстояло первыми встретить врага, состоял 1771 самолет данного типа (42 % от общего числа истребителей).

Изучение материальной части самолета Р-40 «Киттихаук». Карельский фронт, декабрь 1942 г.

На протяжении своей истории И-16 многократно модернизировался. Основываясь на имеющихся данных, можно сделать вывод, что примерно 40 % от общего числа самолетов этого типа составляли наиболее совершенные представители семейства И-16 с 900-сильными...

0 0
14


Роль авиации во Второй мировой войне была просто огромна. За господство в небе сражались крылатые машины всех основных участников боевых действий. В этот период наблюдалось активное наращивание авиапарка, как одной из главных ударных сил, и постоянное усовершенствование технологий. Явными лидерами по производству самолётов можно безоговорочно назвать СССР, Германию, Великобританию, Японию и США. Особое внимание уделялось истребителям, которые предназначались, в основном, для уничтожения воздушных, реже наземных и морских целей.

Одноместный истребитель Hawker Tempest, Великобритания

Hawker Tempest являлся одним из самых мощных истребителей времён Второй мировой войны.

Характеристики: мощность двигателей — 1...

0 0
15
MagMens

20 мая, 2014 / 19952 Просмотров

Лучшие истребители XXI века

5 (100%) 2 проголосовали

20 мая 1977 года состоялся первый полет прототипа Су-27 — одного из лучших истребителей своего времени. Разработанный ОКБ Сухого, самолет Су-27 относится к четвертому поколению истребителей, он до сих пор активно эксплуатируется во многих странах мира

20 мая 1977 года состоялся первый полет прототипа Су-27 — одного из лучших истребителей своего времени. Разработанный ОКБ Сухого, самолет Су-27 относится к четвертому поколению истребителей, он до сих пор активно эксплуатируется во многих странах мира.

Однако технологии не стоят на месте и сегодня мы бы хотели представить лучшие истребители современности — те, которые сменят такие самолеты, как Су-27.

Су-35С (Россия)

На сегодня Су-35С (не путать с ранним вариантом Су-35, разработанным в 90-е годы), является крайней модификацией истребителя Су-27. По сути, на базе последнего был создан новый...

0 0