Буквально только что просматривал описания немецких истребителей периода Второй Мировой войны и тут этот вопрос. Согласен, что вопрос спорный, т.к. к нему можно подойти по разному. Однако то, что Мессершмитт Вf 109 еще 20 лет после войны стоял на вооружении ВВС различных стран - показатель. Для самолета с поршневым двигателем случай если не уникальный, то весьма редкий. Можно сказать, что это ситуация подобная с автоматом Калашникова, с той лишь поправкой, что прогресс в авиации шел быстрее чем в автоматическом оружии и подобные конструкции самолетов устарели. Автомат же, в форме современных модификаций, во многих странах мира применяется до сих пор. Этот самолет пользовался хорошей славой и отзывами у пилотов люфтваффе. Естественно, что у пилотов врагов нацистской Германии реакция была обратной. До сих пор, когда речь заходит о немецкой авиации того периода в уме всплывает слово "мессершмитт" или просто "мессер", под которым обычно понимают именно эту модель. Хейнкеля, Юнкерсы и...
28 мая 1935 года состоялся первый полет германского истребителя Messerschmitt Bf.109, самой массовой машины этого класса в минувшей войне. Но в других странах в те годы тоже были созданы замечательные самолеты для обороны собственного неба. Некоторые из них на равных бились с Messerschmitt Bf.109. Некоторые превосходили его по ряду тактико-технических характеристик.
«Свободная пресса» решила сравнить германский авиашедевр с лучшими истребителями противников и союзников Берлина в той войне — СССР, Великобритании, США и Японии.
1. Незаконнорожденный немец
Вилли Мессершмитт был «на ножах» со статс-секретарем министерства авиации Германии генералом Эрхардом Мильхом. Поэтому конструктор не был допущен к конкурсу на разработку перспективного истребителя, который должен был заменить устаревший биплан Хенкеля — He-51.
Мессершмитт, дабы не допустить банкротства своей фирмы, в 1934 году заключил с Румынией договор на создание новой машины. За что тут же был...
Во второй мировой войне авиация была одним из основных родов войск и играла очень большую роль в ходе боевых действий. Не случайно каждая из воевавших сторон стремилась обеспечить постоянное повышение боеспособности своей авиации путем наращивания выпуска самолетов и непрерывного их совершенствования и обновления. Как никогда раньше широко в военную сферу был вовлечен научный и инженерный потенциал, работало множество научно-исследовательских институтов и лабораторий, конструкторских бюро и испытательных центров, усилиями которых создавалась новейшая боевая техника. Это было время необычайно бурного прогресса самолетостроения. Одновременно как бы завершалась эпоха эволюции самолетов с поршневыми двигателями, безраздельно господствовавшими в авиации с момента ее зарождения. Боевые самолеты конца второй мировой войны являли собой наиболее совершенные образцы авиационной техники, созданной на базе поршневых моторов.
Существенное различие мирного и военного периодов развития...
История... Все течет, все меняется. Остается только память.
Отгремела залпами Вторая Мировая война, а мы, вспоминая о сражениях, в которых не участвовали, спорим на темы, лучшего оружия, лучших воинов.
Давайте же поговорим сегодня о самолетах, расчищавших наше небо в годы Великого поединка. Истребители – великие чистильщики неба. Кого же можно назвать лучшим воином поднебесья?
Начало войны застало почти всю советскую истребительную авиацию на аэродромах. Почти 900 самолетов было сожжено немцами на земле, в первые часы войны. Горели И-16, «крысы», как их окрестили немцы в начале войны в Испании, видимо потому, что там «ишачок», как крыса, если вцепится, то уже не выпустит, из своих крепких зубов. Чадили И-15, «курносые», как их называли испанские республиканцы.
Пламя весело пожирало плоскости Миг-3 и Як-1, не успевших подняться в небо. То, что успели спасти, горело в перечеркнутом дымными шлейфами небе, шло на таран, направляемое героями, не умевшими...
Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Высокая манёвренность и сильное вооружение. Полное превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на...
1
Советский высотный истребитель МиГ-3
МиГ-3 - советский высотный истребитель времен Великой Отечественной войны, разработанный на базе истребителя Поликарпова И-200 конструкторской группой, возглавляемой А. И. Микояном и М. И. Гуревичем.
На больших высотах МиГ-3 был маневренее других истребителей. Большую роль истребитель сыграл в первые месяцы войны, а затем во время битвы под Москвой в 1941 году, когда эффективно использовался в отражении налетов немецкой авиации на столицу. Недостатком признавалось относительно слабое пулеметное вооружение истребителя. Необходимость массового производства двигателей для Ил-2 привела к снятию с производства высотного истребителя, учитывая, что значительная часть боев проходила на средних и малых высотах, где МиГ-3 не имел значительных преимуществ.
На Миг-3 сражался и погиб 4 июля 1941 года в бою с группой самолетов противника знаменитый летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Супрун. Всего было...
Ла-5ФH с точки зрения люфтваффе
А. Котлобовский, В. Блащук
журнал АэроХобби 1-1993
Осенью 1942 г на одном из участков советско-германского фронта гитлеровские летчики впервые встретились с незнакомым истребителем противника. Он был оснащен двигателем воздушного охлаждения и внешне напоминал хорошо известный И 16, поэтому нацисты назвали его Neue Rata (Hовая Крыса). "Крыса" название, присвоенное фашистами истребителю И 16 в ходе гражданской войны в Испании и получившее широкое хождение во многих странах. Вскоре, однако, выяснилось, что этот самолет лишь внешне похож на "ишак", но боевые качества имеет значительно более высокие. В двадцати восьми воздушных боях против летчиков 49 ИАП 1 ВА, где новые машины проходили войсковые испытания, немцы потеряли 16 своих самолетов. Так состоялось первое знакомство люфтваффе с истребителем Ла 5, созданным в КБ С.А. Лавочкина.
В тех боях новый самолет был еще очень сырым и представлял собой не что иное, как ЛаГГ 3 с...
Истребители ОКБ им. Микояна А.И. Советские истребители И-16 и И-153
"Жадно ломится зверь,
Да крепка наша дверь,
Враг не чаял отпора жестокого.
Наши танки – сильны,
Наши пушки – грозны
И отважны геройские соколы."
В. Лебедев-Кумач
Фиат CR-32 "Чирри" лучший истребитель-биплан между двумя мировыми войнами. Конструктор: Челестино Розателли Изготовитель: заводы “Фиат” в Турине, а также по лицензии заводы Испано-Авсьен в Картахене (Испания). Тип: одноместный одномоторный фронтовой истребитель. Двигатель: во всех моделях одинаковый водяного охлаждения, V-образный, 12-цилиндровый FIAT A-30 RA bis мощностью 600 л/с. Летно-технические данные (CR-32bis): площадь крыльев – 22,10 м2, длина – 45 м, высота – 9,50 м, масса пустого – 1325 кг, масса с практической нагрузкой – 1865 кг, потолок – 9 000 м, скорость максимальная – 390 км/час, скороподъемность –...
Самый массовый тип фронтового самолета-истребителя в составе наших ВВС в годы Великой Отечественной войны. Очень часто применялся в воздушных боях на всех фронтах. Самолет Як-9 был результатом развития Як-1 и Як-7, а его непосредственным предшественником был Як-7ДИ. Сохранились основные размеры и обводы, но в Як-9 был внесен ряд усовершенствований. Был установлен двигатель ВК-105ПФ номинальной мощностью в 1222 л. с. у земли и 1180 л. с. на высоте 2300 м. Масса его — 614 кг. Фонарь кабины и гаргрот — по типу Як-7Б. Конструкция Як-9 сохранялась, как и прежде, смешанная, но лонжероны крыла вместо прежних деревянных коробчатого типа стали металлическими.
Данная конструкция являлась рациональной и целесообразной в условиях войны, когда уже начинал заканчиваться дефицит дуралюмина, но, конечно же, только при необходимом химическом качестве клея (чего не было) и при правильном выполнении склейки. При невыполнении этого условия (вопреки желаемому, из-за...
Почти 70 лет прошло со времен Великой Отечественной войны, а воспоминания по сей день не отпускают жителей России. В военное время основным оружием против противника были советские истребители. В небе чаще всего парили истребители И-16, который между собой называли ишачком. В начале войны на западе страны этой модели самолета было больше 40 процентов. Какое-то время это был лучший самолет Второй мировой войны. Разработал истребители известный авиаконструктор Поликарпов, предусмотрев уборку шасси.
Это был первый самолет в мире с убирающимися шасси. Большая часть корпуса И-16 сделана из дюраля, очень легкого материала. Ежегодно модель этого истребителя совершенствовалась, укреплялся корпус, устанавливался более мощный двигатель, изменяли рулевую. В самолете фюзеляж состоял вовсе из дерева, железных балок и обшивался дюралевыми пластинами.
Главным врагом советского истребителя ВОВ И-16 был «Мессершмитт» Bf 109. Изготовлен он был полностью из стали, шасси...
Не покажет. Тема про истребители.
ИЛ-2 штурмовик
Спасибо, смешно. Не надо бездумно вики передирать. Так на всякий случай - деревянный самолёт тяжелее стального. Дюралевого. Если бы удалось полностью в годы войны избавиться от фанерной обшивки, он был бы ещё легче (был ещё такой ЛаГГ-3 из дельта-древесины, тяжеленный гроб)
Основу фюзеляжа составляла стальная трубчатая ферма. С целью сокращения веса ферма фюзеляжа выполнялась зацело с моторамой. В остальном каркас фюзеляжа так же, как и его теоретические обводы не отличался от Як-1, Як-7 и Як-9. В носовой части обшивку фюзеляжа составляли легкосъемные дюралевые капоты, хвостовая часть обшивалась фанерой. Крыло Як-3 неразъемное двухлонжеронное. Профиль крыла -...
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ И ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ СОВЕТСКИХ И НЕМЕЦКИХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, ПРИНИМАВШИХ УЧАСТИЕ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
Накануне войны самым массовым истребителем в советских ВВС являлся самолет И-16, носивший у летчиков прозвище "ишачок" или "ишак". По состоянию на 1 июня 1941 г. на вооружении пяти западных военных округов (Ленинградского, Прибалтийского, Западного особого, Киевского особого и Одесского), которым предстояло первыми встретить врага, состоял 1771 самолет данного типа. Это составляло более 41% от общего числа истребителей, сосредоточенных на западной границе Советского Союза (4226 машин).
Примерно таким же был процент И-16 в морской авиации: в ВВС Северного, Балтийского и Черноморского флотов насчитывалось 334 "ишака", то есть около 43% от общего количества морских истребителей (778 самолетов).
И-16, разработанный в 1933 году под руководством авиаконструктора Н.Н.Поликарпова, являлся для своего времени весьма передовой и...
Советские истребители ВОВ
Накануне 22 июня 1941 года, когда Германия напала на Советский Союз, в ВВС западных приграничных военных округов (Ленинградского, Прибалтийского, Западного особого, Киевского особого и Одесского) насчитывалось 4226 самолетов-истребителей, среди которых самым массовым являлся самолет И-16, носивший у летчиков прозвище «ишак», разработанный в 1933 году под руководством авиаконструктора Н.Н. Поликарпова. По состоянию на 1 июня 1941 года на вооружении указанных выше пяти округов, которым предстояло первыми встретить врага, состоял 1771 самолет данного типа (42 % от общего числа истребителей).
Изучение материальной части самолета Р-40 «Киттихаук». Карельский фронт, декабрь 1942 г.
На протяжении своей истории И-16 многократно модернизировался. Основываясь на имеющихся данных, можно сделать вывод, что примерно 40 % от общего числа самолетов этого типа составляли наиболее совершенные представители семейства И-16 с 900-сильными...
Роль авиации во Второй мировой войне была просто огромна. За господство в небе сражались крылатые машины всех основных участников боевых действий. В этот период наблюдалось активное наращивание авиапарка, как одной из главных ударных сил, и постоянное усовершенствование технологий. Явными лидерами по производству самолётов можно безоговорочно назвать СССР, Германию, Великобританию, Японию и США. Особое внимание уделялось истребителям, которые предназначались, в основном, для уничтожения воздушных, реже наземных и морских целей.
Hawker Tempest являлся одним из самых мощных истребителей времён Второй мировой войны.
Характеристики: мощность двигателей — 1...
20 мая, 2014 / 19952 Просмотров
Лучшие истребители XXI века
5 (100%) 2 проголосовали
20 мая 1977 года состоялся первый полет прототипа Су-27 — одного из лучших истребителей своего времени. Разработанный ОКБ Сухого, самолет Су-27 относится к четвертому поколению истребителей, он до сих пор активно эксплуатируется во многих странах мира
20 мая 1977 года состоялся первый полет прототипа Су-27 — одного из лучших истребителей своего времени. Разработанный ОКБ Сухого, самолет Су-27 относится к четвертому поколению истребителей, он до сих пор активно эксплуатируется во многих странах мира.
Однако технологии не стоят на месте и сегодня мы бы хотели представить лучшие истребители современности — те, которые сменят такие самолеты, как Су-27.
Су-35С (Россия)
На сегодня Су-35С (не путать с ранним вариантом Су-35, разработанным в 90-е годы), является крайней модификацией истребителя Су-27. По сути, на базе последнего был создан новый...