1

Если вас интересуют путешествия на самолетах, билеты на которые с легкостью вам поможет найти сайт http://www.fly.kiev.ua/lowcost_poisk.html, то для вас также интерес должна представлять и история авиаперевозок. Всё-таки, самолеты летают чуть больше сотни лет, а эта индустрия успела невероятно сильно развиться. Так каким же был этот путь?

После стремительного первого полета на прототипе самолета в 1901 году все пошло развиваться очень и очень быстро. Так, для простого сравнения – не прошло и десяти лет, как в 1907 году был построен первый аэропорт. Однако, начало пассажирских авиаперевозок случилось только в 1910 году. Как бы это не звучало удивительным, но начало полетам пассажиров на самолетах за деньги получил российский чиновник – мэр города Санкт-Петербурга. Он заплатил за то, чтобы на самолете его доставили в город Тампа, США. Цена поездки была назначена в четыре сотни долларов – просто невероятную для тех времен сумму. Для примера, обычное путешествие тогда стоило...

0 0
2

История воздушных перевозок берет свое начало в 1903 году, когда знаменитые ныне на весь мир братья Райт осуществили свой первый перелет на самостоятельно сконструированном самолете «Wright Flyer». Длительность полета составила всего 12 секунд, за которые было покрыто расстояние в 36,5 метров. Возможность осуществлять пассажирские авиаперевозки появилась после основания Гленом Куртисом первого аэропорта и первой авиакомпании. Это произошло во Франции в 1907 году. На данный момент аэропорты есть практически во всех крупных городах нашей планеты, а авиабилеты (bilety lotnicze) можно купить онлайн.

Группа пассажиров в количестве 10 человек впервые оторвалась от земли в 1911 году. Самолет, которым управлял француз Луи Бреге, пролетел 5 км. На это же время приходится и первый в мире чартерный рейс. В 1914 стартовали перевозки пассажиров по воздуху на коммерческой основе. Маршрут имел сообщение Санкт-Петербург (США) – Тампа (США). Длина — 20 миль. В 1919 в Германии запущены рейсы...

0 0
3
нашла про Первое использование стюардов на пассажирском самолете.
12.9.1929 г
Свой первый изначально пассажирский самолет фирма Боинг построила в 1929 году –– это был 12–местный Boeing Model 80. И это был первый пассажирский лайнер, на котором было предусмотрено рабочее место стюардов, обслуживающих пассажиров во время полета •
http://www.skypioneers.kiev.ua/roll/record/?120
Первоначально на пассажирских авиарейсах пассажирами занимался второй пилот, что было рискованно с точки зрения безопасности. В 1928 г. в Германии в экипажи пассажирских самолётов стали включать третьего члена — стюарда.
В 1930 г. в США возникла идея привлечь к работе стюардами молодых привлекательных девушек. Это должно было послужить рекламе пассажирских авиаперевозок, к тому же девушки меньше весили, а любой лишний килограмм имел значение. Первой авиастюардессой в истории обычно называют Эллен Чёрч из Сан-Франциско, вышедшую на работу Чёрч 15 мая 1930...
0 0
4

В прошлом году убытки в сфере авиаперевозок составили 11 млрд. долларов.

Минувший год войдет в историю мирового авиарынка как самый неудачный со времен Второй мировой войны, заявили вчера в Международной ассоциации авиатранспорта (IATA). Спрос на авиатранспорт упал до рекордно низкого уровня, а перевозчики потеряли в целом около $ 11 млрд. Серьезными трудностями начнется для авиакомпаний и 2010 год, прогнозируют в IATA: рынок пассажирских перевозок потерял 2,5 года роста, а грузовых — 3,5 года, и компаниям впредь нужно будет жестко контролировать издержки и подстраиваться под спрос, чтобы убытки отрасли не превысили $ 5,6 млрд.

Вчера в Женеве был опубликован очередной годовой отчет Международной ассоциации авиатранспорта об итогах работы индустрии международных авиаперевозок. 2009 год запомнится не только огромными убытками авиакомпаний и общим падением рынка — по мнению IATA, он войдет в историю как худший для индустрии со времен Второй мировой войны. IATA объединяет...

0 0
5
Вторая статья раздела посвящена тем, кто основал и сделал доступной для миллионов пассажирскую авиацию.

Первый опыт регулярных авиаперевозок пассажиров историки авиации относят к 1914 году. В этом большинство из них более или менее единодушны. В отличие от истории самой авиации, ибо спорам о том, где, кто и когда совершил первый полет, похоже, так и не видно конца.

Так вот первая из известных в мире пассажирских авиалиний открылась 1 января 1914 года в городке Санкт-Петербург, что на западном побережье полуострова Флорида в Соединенных Штатах. Небольшой самолетик, похожий на летающую лодку, начал перевозить желающих с одного берега залива Тампа - шириной 20 миль - на другой. Путешествие по воздуху позволяло избежать объезда по дороге длиной 40 миль и стоило 5 долларов. Ровно столько зарабатывал в те годы рабочий на заводах Форда за один день. Первая в мире авиалиния просуществовала четыре месяца - по два полета каждый день.

Ну, а первой в мире авиакомпанией, начавшей...

0 0
6

Зарождение пассажирской авиации

Пассажирские перевозки на самолетах начались вскоре после окончания мировой войны. На этот вид применения авиации возлагались большие надежды, т.к. за годы войны качество и надежность самолетов заметно возросли, увеличилась их грузоподъемность. В арсеналах западных стран имелось огромное количество ненужных теперь боевых летательных аппаратов, которые, как полагали, легко можно переделать в гражданские.

Регулярные пассажирские авиалинии в Европе начали действовать в начале 1919 г. (Берлин – Веймар; Париж-Брюссель; Париж -Лондон). В СССР развитие воздушных перевозок задержалось из-за гражданской войны. Первая пассажирская авиалиния Москва – Харьков была организована в мае 1921 г. 1 мая 1922 г. начала работу международная авиалиния Москва – Кенигсберг, которую обслуживало российско-германское общество воздушных сообщений "Дерулюфт". В том же году начались регулярные воздушные перевозки по маршруту Москва – Нижний Новгород, но продолжались...

0 0
7
Фирменный знак авиакомпании «Люфтганза»
После окончания Первой мировой войны в Германии очень быстро обратили внимание на стремительно развивавшийся рынок пассажирских авиаперевозок. Но на разработку специальных машин нужно было время. Тогда возникла мысль использовать для этих целей сохранившиеся военные самолеты.

Одним из таких «конверсионных» лайнеров стал AEG J.II. Всего в гражданском варианте использовали около трех десятков этих самолетов. Уже 5 февраля 1919 года первый «гражданский» J.II, перевозящий всего одного пассажира, начал рейсы между Берлином и Веймаром.

Бипланы, обслуживающие пассажирскую авиалинию, были с открытой кабиной. Поэтому пассажиры перед посадкой в самолет вынуждены были надевать шлемы, очки, летные комбинезоны и меховые унты. «Двойки» перевозили не только пассажиров, но и почту.

Самолет принадлежал авиакомпании Deutsche Luft-Reederei GmbH - DLR (Немецкое воздушное судоходство) и был первым пассажирским самолетом, вышедшим на...

0 0
8

Содержание

Введение

.Основные аспекты в развитии гражданских авиаперевозок

.1 История создания гражданской авиации в России и влияние фактора НТП на стратегии форм в отрасли - гражданские авиаперевозки

.2 Состояние и проблемы гражданских авиаперевозок в современной России

.3 Выводы

. Анализ гражданских авиаперевозок

.1 Гражданские авиаперевозки в России

.2 Сравнительный анализ гражданских авиаперевозок РФ с зарубежными авиакомпаниями

.3 Выводы

. Перспективы развития гражданской авиации в России

.1 Стратегические аспекты развития региональных авиаперевозок в Российской Федерации

.2 НТП гражданской авиации в будущем России

.3 Выводы

Заключение

Список литературы

Введение

гражданский авиаперевозка технический российский

Развитие бизнеса в России в совокупности с расширяющимися зарубежными контактами предопределяет не только количественные изменения рынка...

0 0
9

17 декабря 1903 года человечество сделало огромный скачок в своем развитии. Сегодня, спустя сто лет, благодаря замечательному достижению братьев Райт, мир стал ближе и доступнее, чем Вильбур и Орвиль когда-либо могли себе представить. В ближайшие месяцы многие будут оценивать деятельность "другой стороны" воздушного транспорта - перевозки грузов в самые дальние уголки земного шара.

Сегодня невозможно представить себе нашу жизнь без тех благ, которые обеспечивает нам индустрия воздушных грузоперевозок. По воздуху перевозят электронное оборудование и почту, свежие фрукты и многое другое - то, без чего люди уже не могут обойтись.

"Начав с очень скромных объемов, индустрия воздушных грузоперевозок сегодня имеет оборот, равный $46 млрд. 40 процентов грузоперевозок обеспечивается гражданскими самолетами", - рассказывает Дора Кей (Dora Kay), президент Международной ассоциации грузовых авиаперевозчиков. - Быстрота и надежность воздушных грузоперевозок обеспечивают...

0 0
10

Текст
научной работы на тему "Рынок мировых пассажирских авиаперевозок в туризме: История, современные тенденции, перспективы развития". Научная статья по специальности "Экономика и экономические науки"

УДК 338.48
О. П. Ромашкина, Р. З. Гарейшин
Ромашкина О. П., доц. каф. международного туризма и гостиничного бизнеса ИПЭУ МГЛУ; e-mail: romash98@mail.ru
Гарейшин Р. З., доц. каф. международного туризма и гостиничного бизнеса ИПЭУ, МГЛУ; e-mail: mha2009@mail.ru
РЫНОК МИРОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК В ТУРИЗМЕ: ИСТОРИЯ, СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
Доминирующее место в перевозках туристов на дальние расстояния свыше 500 км занимает самый молодой вид транспорта - авиационный. Авиаперевозки -динамично развивающаяся отрасль мирового транспорта. Изменяется не только техника, но и методы, способы, модели авиационного бизнеса. В статье рассмотрена историческая...

0 0
11

Развитие бизнеса в России в совокупности с расширяющимися зарубежными контактами предопределяет не только количественные изменения рынка российских авиаперевозок, но и потребности в решении принципиально новых задач в отрасли, связанных с изменением форм собственности, системы управления.
Российский рынок гражданских авиаперевозок находится в процессе формирования под влиянием множества порой противоречивых факторов, которые усложняют проблему исследования данного рынка. На отечественном рынке авиаперевозок сегодня преобладает ценовая конкуренция. Высокая динамичность структуры и сегментации рынка, усиление конкуренции, ожидаемый рост пассажиропотока в четыре-пять раз, возможность проведения гибкой тарифной политики, освоения новых трасс резко увеличивают значимость управленческих решений и одновременно повышают риск и вероятность ошибок. Качественное решение названной проблемы возможно только на основе применения экономико-математических методов и информатики.
...
0 0
12

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

ТАШКЕНТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АБУ РАЙХАНА БЕРУНИ

ФАКУЛЬТЕТ «ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ»

КАФЕДРА «МАРКЕТИНГ»

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА

по предмету: «Стратегический маркетинг»

на тему: «Сегментация рынка авиауслуг»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение......................................................................................................................3

1. Управление и организация деятельности в сфере авиауслуг.............................9

1.1. География воздушных перевозок.....................................................................10

1.2. Международные организации Гражданской Авиации...................................11

1.3. Регламентация международных перевозок.....................................................14

2. Анализ изменения доли услуг в ВВП ведущих стран мира. Тенденции...

0 0