От коммерческого успеха Boeing 787 зависит решение по замене самолетов серии 737

Прежде чем инвестировать в разработку и начинать серийное производство самолета 787, компания Boeing должна убедиться в рентабельности этой модели по сравнению с предыдущей. Недавно были опубликованы отчеты UBS Investment Research и Bernstein, в которых отмечается, что затраты на программу 787 были достаточно высокими, тогда как цена на 800 уже проданных самолетов — несопоставимо низкой.

Как заметил Дуг Харнд, представитель Berstein Research, самолеты серии 787 стали «жертвами своего успеха», а сотрудник UBS Дэвид Штраусс прогнозирует, что финансовый показатель этой программы в течение трех-четырех лет как минимум будет ухудшаться, в лучшем случае оставаться на прежнем уровне. Впрочем, на стадии освоения производственной системы это естественный процесс.Итак, самолеты серии 787 распроданы по слишком заниженной цене. Однако Николя Пьясеки, вице-президент компании Boeing по привлечению клиентов и стратегической интеграции, сказал, что на таких моментах внимание не заостряется, поскольку по всем другим критериям осуществление данного проекта имеет положительный прогноз.

В любом случае совет директоров несет ответственность за уровень рентабельности программ 787 и 747-8, и это вопросы высочайшего приоритета.Пока Boeing взвешивает все возможные преимущества и провалы грядущего большого скачка, прибыль от программы 737 противопоставляется расходам на самолеты 787-9 и 787-10, а также созданию конкурентоспособного Airbus A350. Не исключено, что когда будут проанализированы все преимущества и недостатки, то единственным приемлемым вариантом останется ремоторизация 737.